全國汽車(che)(che)保有(you)量達到2.隨(sui)著17億(yi)輛(liang)汽車(che)(che)的(de)保有(you)量和(he)報廢量的(de)快速增長，如何快速有(you)效地引(yin)導報廢舊(jiu)車(che)(che)已成為影響我國汽車(che)(che)市場健康發展的(de)重要課題(ti)。

近日，重慶報廢汽車修訂版《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）即將實施的消息備受關注。根據新消息，新版《管理辦法》主要從報廢汽車企業資質許可制度、報廢汽車零部件未來走向和報廢汽車定價規定三個方面進行了修訂。根據國務院關于修改報廢汽車回收管理辦法>的決定（草案）（以下簡稱草案）和上述消息，中國政府將成立報廢汽車回收主管部門，進一步推進報廢汽車產業體制改革。

對此，國務院法制辦在其發布的《報廢機動車回收拆解管理條例（草案）》公開征求意見通知中指出，隨著汽車數量和報廢量的大幅增加，報廢汽車回收領域面臨的環境發生了很大變化，出現了一些新的情況和問題。在《道路交通安全法》和實施細則相繼出臺、商業登記制度改革、價格改革進一步深化的背景下，現行辦法中的一些規定也應相應調整。

業內人士表(biao)示，修訂后的管理措施應能夠提高(gao)資源的合理利(li)用，進一步(bu)減少碳(tan)排放，促進機動車零(ling)部件再制造業的發展(zhan)。方向已初步(bu)確定

據公安部交通管理局統計，截至2017年(nian)底(di)，我國機動車(che)保(bao)有量(liang)為(wei)3.10億(yi)輛(liang)(liang)車(che)，汽車(che)保(bao)有量(liang)20億(yi)輛(liang)(liang).17億(yi)輛(liang)(liang)車(che)。根(gen)據中(zhong)國汽車(che)協會(hui)近10年(nian)發布的汽車(che)銷售數(shu)據，2008年(nian)中(zhong)國汽車(che)市場在2008年(nian)~2017年(nian)銷售的汽車(che)數(shu)量(liang)為(wei)2017年(nian).06億(yi)輛(liang)(liang)汽車(che)。根(gen)據汽車(che)平均使用壽(shou)命為(wei)10年(nian)，預計2018年(nian)我國汽車(che)報(bao)廢量(liang)將達(da)到(dao)1100萬輛(liang)(liang)。因此，有分(fen)析認為(wei)，2019年(nian)我國廢舊汽車(che)報(bao)廢量(liang)可能(neng)超過1300萬輛(liang)(liang)，2020年(nian)有望達(da)到(dao)1700萬輛(liang)(liang)左右。

對于汽(qi)車(che)的報廢壽(shou)命，我(wo)國已經頒(ban)布(bu)了(le)汽(qi)車(che)報廢標(biao)準。現行的《汽(qi)車(che)報廢標(biao)準》自2000年1月1日起實(shi)施(shi)，是在充分考慮以下因素的基礎上頒(ban)布(bu)的。一般(ban)汽(qi)車(che)的報廢壽(shou)命可以從(cong)三個方面(mian)入手

：技術使(shi)用壽(shou)(shou)命、經(jing)濟(ji)使(shi)用壽(shou)(shou)命和合理使(shi)用壽(shou)(shou)命。

一.技術使用壽(shou)命

技術使用(yong)壽命是(shi)指汽車從開始使用(yong)到(dao)零部件達到(dao)技術極(ji)限，不能再修(xiu)理時(shi)的(de)總工作時(shi)間或里程。

這(zhe)一(yi)極(ji)限(xian)標志在性能(neng)上往往表現為：汽車的整體動力狀態、燃料(liao)和(he)潤滑油的極(ji)端消耗(hao)。

汽車的(de)技術(shu)壽命(ming)主要取決于各部件(jian)的(de)設計(ji)水平、制(zhi)造質量、合理(li)的(de)使用和維護。

當汽車達到使用壽(shou)命時，應對(dui)汽車進行報廢處(chu)理，其零(ling)部件(jian)不能再作(zuo)為(wei)配(pei)件(jian)使用。

汽(qi)車維修(xiu)工(gong)作(zuo)做(zuo)得越(yue)好(hao)，汽(qi)車技術的使(shi)用壽(shou)命就(jiu)越(yue)長，但一(yi)般隨(sui)著汽(qi)車使(shi)用時(shi)間的延長，汽(qi)車的維修(xiu)成本(ben)也會(hui)增(zeng)加。

二(er).經濟(ji)使用壽命

汽車的(de)經濟使(shi)用壽(shou)(shou)命是(shi)指汽車使(shi)用相當(dang)里程和使(shi)用壽(shou)(shou)命。經過綜合經濟分(fen)析，得出不合理、使(shi)用成(cheng)本(ben)高的(de)使(shi)用壽(shou)(shou)命。

所謂綜合經濟(ji)分析(xi)，就是分析(xi)汽車制造成本、使用(yong)維護成本、用(yong)戶管理費用(yong)、當(dang)前(qian)汽車折舊、市場可能發生變化等一(yi)系列因素，進行棕(zong)色經濟(ji)評價。

三.合(he)理壽命合(he)理

汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)合理(li)使用壽命(ming)(ming)是(shi)(shi)基于(yu)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)使用壽命(ming)(ming)，考(kao)慮整(zheng)個國民經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)發展和能源(yuan)節約，根據當地的(de)(de)實際情況制定使用壽命(ming)(ming)。也就(jiu)是(shi)(shi)說，汽(qi)車(che)(che)已經(jing)(jing)達到了經(jing)(jing)濟(ji)壽命(ming)(ming)，但(dan)是(shi)(shi)否(fou)更新(xin)取(qu)決于(yu)當地的(de)(de)情況，如(ru)是(shi)(shi)否(fou)籌集更新(xin)資金(jin)，是(shi)(shi)否(fou)有理(li)想的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)等(deng)因素。

汽(qi)車技(ji)術壽(shou)命(ming)、經濟壽(shou)命(ming)和合理(li)使用壽(shou)命(ming)之間的關系一(yi)般可以用以下(xia)公式表(biao)示:

技術使用壽(shou)(shou)命(ming)(ming)>合(he)理使用壽(shou)(shou)命(ming)(ming)≥經濟使用壽(shou)(shou)命(ming)(ming)

汽車的使用壽命(ming)一(yi)般是多少？

在正常(chang)使用過程中，汽車的(de)性能隨著使用壽命的(de)增(zeng)加而(er)下降。使用一定時間(jian)后，需要報廢，這是自然規(gui)律(lv)。

如(ru)果(guo)汽車的(de)使用壽命(ming)無(wu)限延長，由于車輛的(de)損耗，其(qi)動力性能和(he)(he)經濟性能將(jiang)大(da)大(da)降低，導致燃料(liao)或潤滑劑的(de)消(xiao)耗增(zeng)加，維護(hu)成(cheng)(cheng)本頻繁，消(xiao)耗大(da)量(liang)的(de)配件材料(liao)和(he)(he)工時(shi)，維護(hu)成(cheng)(cheng)本將(jiang)急劇增(zeng)加。如(ru)果(guo)車輛平均技(ji)術(shu)速度下降，將(jiang)造成(cheng)(cheng)嚴重的(de)排氣和(he)(he)噪聲損壞，其(qi)完整性將(jiang)下降，導致運(yun)輸(shu)效率下降、運(yun)輸(shu)成(cheng)(cheng)本增(zeng)加等問題。