一輛(liang)(liang)報廢(fei)車(che)輛(liang)(liang)在拆解廠(chang)被多臺大(da)型(xing)機械臂“大(da)卸八塊(kuai)(kuai)”，立(li)即被擠壓成(cheng)廢(fei)鐵塊(kuai)(kuai)，這些車(che)輛(liang)(liang)由于(yu)條(tiao)件差，只能(neng)粗拆，即拆除框架(jia)等金屬，賣給(gei)廢(fei)鐵買(mai)家。

　　目前，我(wo)省大多數報廢汽車(che)(che)拆解公司依靠銷售汽車(che)(che)拆解材(cai)料來盈(ying)利，企業(ye)的經營(ying)效(xiao)益在很大程度上依賴于鋼鐵企業(ye)的經營(ying)。

　　租賃客車(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)15年，需要強(qiang)制(zhi)報(bao)(bao)廢；公交車(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)13年，需要強(qiang)制(zhi)報(bao)(bao)廢；其他小型(xing)、微(wei)(wei)型(xing)客車(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)10年，大型(xing)、中型(xing)客車(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)15年，需要強(qiang)制(zhi)報(bao)(bao)廢；公共汽(qi)車(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)15年，需要強(qiang)制(zhi)報(bao)(bao)廢；現在(zai)(zai)機動(dong)(dong)車(che)(che)在(zai)(zai)日常(chang)生活中很常(chang)見，機動(dong)(dong)車(che)(che)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多(duo)，導致道路(lu)交通(tong)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)擁堵，許多(duo)人寧愿使(shi)(shi)用(yong)(yong)二輪交通(tong)也不愿使(shi)(shi)用(yong)(yong)四輪機動(dong)(dong)車(che)(che)；當然，機動(dong)(dong)車(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命長，需要報(bao)(bao)廢。

　　由于80%以上的報廢汽車質量可以回收（主要是金屬），具有回收價值，美國的報廢汽車回收主要是社會化的，這也證明了走社會化道路是可行的。因此，我國可以走市場化的報廢汽車回收道路，這不僅有利于回收過程的透明度，而且可以利用經濟杠桿促進報廢汽車的回收處理。

　　報(bao)廢(fei)汽車及其零部件(jian)在回收、拆(chai)卸、破碎、再利用(yong)等環(huan)節存在環(huan)境(jing)(jing)污染問題。如(ru)果處理(li)不當，將對環(huan)境(jing)(jing)產生(sheng)不可(ke)逆轉的影響。例如(ru)，鉛(qian)、鉻(ge)、汞等擴散，廢(fei)油直接滲(shen)入土壤，會(hui)對生(sheng)態環(huan)境(jing)(jing)造成危害。

　　隨著一系列(lie)國家(jia)優惠政策的發展，全國各地回收站出現了大量報廢車輛。在(zai)響應國家(jia)環保政策的同時，各地報廢車輛數百(bai)萬噸，數不勝(sheng)數，堆(dui)積在(zai)回收站。據回收站負(fu)責人介(jie)紹。

　　如(ru)此大量的(de)回收(shou)廢車，現在(zai)回收(shou)場所已經(jing)滿(man)了(le)，開了(le)一大塊土(tu)地放置這樣的(de)廢車，但仍(reng)然不能(neng)滿(man)足不能(neng)滿(man)足回收(shou)廢舊(jiu)汽(qi)車的(de)需求(qiu)。現在(zai)只(zhi)有拆解(jie)廢舊(jiu)汽(qi)車，用通利(li)汽(qi)車破(po)碎機(ji)處理，才(cai)能(neng)緩解(jie)這種(zhong)緊張(zhang)局面。

　　以前，注銷(xiao)登記(ji)手續(xu)由車(che)主(zhu)自行(xing)辦理，個(ge)人與機動車(che)報(bao)廢中心(xin)聯系(xi)。未(wei)來(lai)新規定實(shi)施后(hou)，車(che)主(zhu)將能(neng)夠與回收企業(ye)(ye)聯系(xi)，回收企業(ye)(ye)將單方面接受(shou)車(che)主(zhu)報(bao)廢前的估計(ji)和(he)報(bao)廢后(hou)的指標程序。

　　簡單地說，我們可(ke)(ke)以(yi)理(li)解，報廢汽車將成為(wei)一種(zhong)獨立的(de)商業(ye)利益(yi)，就像我們回(hui)收閑置的(de)電子設備一樣，可(ke)(ke)以(yi)以(yi)高價出售。

　　通(tong)過(guo)社(she)會(hui)化處(chu)(chu)理(li)，絕(jue)大多數(shu)報廢(fei)汽車的(de)質(zhi)量將得到很好的(de)再(zai)利用，但(dan)剩下的(de)15%的(de)質(zhi)量（主要(yao)是(shi)樹脂、橡膠等(deng)）只能(neng)作為廢(fei)物處(chu)(chu)理(li)。這些物質(zhi)處(chu)(chu)理(li)是(shi)否得當，直接關系到我國報廢(fei)汽車處(chu)(chu)理(li)的(de)成敗。

　　如果這(zhe)些物質(zhi)處(chu)理不當(dang)，將(jiang)嚴(yan)重污染(ran)環(huan)境。因此(ci)，對于(yu)這(zhe)類不可回收的廢物，必須有嚴(yan)格(ge)的程序(xu)，以確保不會隨意丟失。

　　再生產公(gong)(gong)司必(bi)須(xu)符合(he)資質(zhi)(zhi)條件，不是任何公(gong)(gong)司都可以隨意使用廢(fei)棄零部件，具體資質(zhi)(zhi)這里不詳細。二是回收拆解(jie)公(gong)(gong)司應(ying)記(ji)錄包(bao)括五個總(zong)成在(zai)內的零部件數量、型號、流向(xiang)等(deng)信(xin)息，并上傳至回收信(xin)息系統，確保(bao)來(lai)源可查，下落(luo)可追，未來(lai)將進(jin)一步確定(ding)報廢(fei)車輛的具體銷(xiao)售規(gui)范。