根據《機動車強制報廢標準》，強制報廢車輛的車主應當將機動車銷售給報廢機動車回收拆解企業，報廢機動車回收拆解企業應當按照規定進行登記、拆解、銷毀，并將報廢機動車登記證、號牌、駕駛證交公安機關交通管理部門注銷。

　　實施新的《機動車強制報廢標準》，具體規定了各類機動車的強制報廢年限:

　　1.對于非經營性小型和微型汽車，這些車型沒有明確的報廢年限，直到不能通過年審才會被強制報廢。但是，當車輛里程達到60萬公里時，就會被引導報廢。車齡達到15年后，年檢由一年一檢改為半年一檢。

　　2、出租車報廢年限為8年；

　　3、旅游、公路客運車輛為15年

　　4、微型載貨車為12年；

　　5、重、中、輕型貨車為15年；

　　6、半掛牽引車為15年。

　　近年來，隨著汽車市場的普及，報廢汽車的數量也急劇增加。據有關部門統計，我市每年報廢汽車約3萬輛。

　　如何處理這么多報廢車輛？他們會“改頭換面”重新流向市場嗎？近日，記者走訪了我市兩家定點報廢汽車企業之一的廢舊汽車回收拆解有限公司，為您了解情況。

　　目擊：汽車“疊羅漢”

　　“新車-舊車-二手車-報廢車”，報廢車是汽車“生命”的終結。21日上午，我們在廢舊車回收拆解有限公司院子里看到，等待拆解的各種車輛堆積如山-40畝以下，停放著1000多輛。

　　起重機司機劉師傅說，他的日常工作是“吊上吊下”，把報廢的汽車堆成一堆，以節省土地。

　　據了解，汽車在吊裝前會放下汽油，摘下電池，以防發生事故。

　　現象：“以舊換新”讓報廢車井噴

　　在舊換新政策的刺激下，2010年報廢車數量井噴，出現了兩個高峰期。一個高峰期是去年4月和5月，因為舊換新政策的結果開始顯現；去年年底，報廢車數量再次達到高峰，因為車主希望在舊換新政策結束前享受國家補貼政策。

　　據了解，目前我市汽車數量約30萬輛，每年報廢汽車3萬輛。2010年，他公司回收的報廢汽車數量較2009年增加698輛，增長270.54%！

　　處理：全部拆解成廢鐵！

　　那么，如何處理這么多的報廢汽車呢？據了解，當汽車進入報廢程序時，應在車輛管理相關人員的監督下進行一般拆卸，然后分解成小塊，除了一些不重要的小配件外，其余作為廢鐵出售。