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重慶市嘉華報廢汽車回收有限公司

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如果一味搞運動式的大清理,容易“治標不治本”

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如果一味搞運動式的大清理,容易“治標不治本”

發布日期:2020-01-28 作者: 點擊:

    報廢汽車帶有很多對自然環境危害的廢水和重金屬超標,本應當搜集起來,集中化開展無害化,非法的二手車販顯而易見不容易那么做。并且,報廢汽車上道還存有巨大的安全風險。

    我國對于機動車報廢有著明確的規定,現實中,由于正規報廢流程繁瑣、補貼少,加之監管不嚴、存在巨大的非法獲利空間,使得報廢車黑市交易成了一條灰色的地下產業鏈,不僅污染環境、坑害消費者,還使得正規資源回收企業難以維系。

    報廢車的危害并不直接可見,且交易多處于“地下”,監管、查處起來難度大;雖然國家有明文規定禁止,但執行起來成本較高、難度較大。相比之下,報廢車黑市交易的違法成本太低,以致于這一違法行為屢禁不絕,頗令政府部門頭痛。而選擇賣給黑市的車主也因為圖省事、賣錢多,存有僥幸心理。如果一味搞運動式的大清理,容易“治標不治本”,很難徹底杜絕。

    數據顯示,去年我國汽車產銷總體平穩增長,汽車產銷分別完成2450萬輛和2459萬輛,比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車已經成為我國汽車產品的主體,達到汽車總量的86%。今年我國汽車產銷仍呈現持續增長態勢,1月至8月,汽車產銷分別為1684萬輛和1675萬輛,同比分別增長10.82%和11.43%。其中,乘用車產銷分別達到1454萬輛和1444萬輛,同比分別增長11.94%和12.83%。

    隨著汽車保有量的持續增長以及相關政策的支撐,汽車報廢數量將大幅增加,報廢汽車回收領域作為汽車后市場的重要組成部分,有望迎來發展機遇。


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