拆解廠的報廢(fei)(fei)車(che)輛(liang)被幾個大型(xing)機(ji)械臂大拆八塊，立即擠壓成廢(fei)(fei)鐵塊。由于車(che)輛(liang)狀(zhuang)況不佳，這些車(che)輛(liang)只能粗拆卸(xie)，即拆卸(xie)框架等金屬，并(bing)出(chu)售(shou)給廢(fei)(fei)鐵買家。

　　目(mu)前，我省大部分報廢汽車拆(chai)解企(qi)業依靠銷售(shou)汽車拆(chai)解材(cai)料獲利，企(qi)業的經(jing)營效益(yi)主要(yao)取(qu)決于鋼鐵企(qi)業的經(jing)營狀況。

　　租賃客(ke)(ke)車使(shi)用(yong)(yong)15年(nian)(nian)，強(qiang)(qiang)制報(bao)(bao)廢；公交車使(shi)用(yong)(yong)13年(nian)(nian)，強(qiang)(qiang)制報(bao)(bao)廢；其他小型(xing)、微型(xing)客(ke)(ke)車使(shi)用(yong)(yong)10年(nian)(nian)，大(da)中型(xing)客(ke)(ke)車使(shi)用(yong)(yong)15年(nian)(nian)，強(qiang)(qiang)制報(bao)(bao)廢；公共校車使(shi)用(yong)(yong)15年(nian)(nian)，強(qiang)(qiang)制報(bao)(bao)廢；現在(zai)機(ji)(ji)動(dong)車在(zai)我們的生活中很常見，越(yue)來越(yue)多的機(ji)(ji)動(dong)車，導致道路交通堵塞(sai)，許多人寧愿(yuan)使(shi)用(yong)(yong)兩(liang)輪或四輪機(ji)(ji)動(dong)車；當(dang)然，機(ji)(ji)動(dong)車使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)長，機(ji)(ji)動(dong)車需要(yao)報(bao)(bao)廢。

　　眾所周知(zhi)，報廢汽車(che)交易(yi)一般不是汽車(che)市場上新(xin)的車(che)輛和車(che)型(xing)(xing)。根據時間(jian)，它通常落(luo)后兩年(nian)。對(dui)于同(tong)(tong)一品牌和同(tong)(tong)一車(che)型(xing)(xing)的二手車(che)，晚(wan)買幾年(nian)相當(dang)于節(jie)省了數萬元，所以(yi)在當(dang)今經濟節(jie)約型(xing)(xing)社會(hui)。

　　當然(ran)，對于報(bao)廢汽(qi)(qi)車(che)，許多汽(qi)(qi)車(che)是(shi)一個(ge)貨架，所以(yi)(yi)駕駛技術(shu)可能(neng)不是(shi)很熟(shu)練，所以(yi)(yi)，碰撞不是(shi)特別痛苦，尋求心理平衡，所以(yi)(yi)權衡后(hou)，你會(hui)發現購買報(bao)廢汽(qi)(qi)車(che)交易真(zhen)的(de)是(shi)一個(ge)非常環保和節能(neng)的(de)東西。

　　2005年，日本頒布(bu)了《汽車(che)循(xun)環(huan)法(fa)》，規定消費者在購買新車(che)時應支付(fu)回(hui)收(shou)費，并要求在法(fa)律實施后(hou)(hou)3年內支付(fu)回(hui)收(shou)費。付(fu)款(kuan)后(hou)(hou)，車(che)主將獲得蓋章證。沒(mei)有(you)此證明，車(che)輛不能通(tong)過年檢。

　　由于超過80%的報廢汽車質量可以回收（主要是金屬），具有回收價值，美國報廢汽車回收收主要是市場化的，這也證明了市場化道路是可行的。因此，中國可以走報廢汽車回收的市場化道路，這不僅有利于回收過程的透明度，而且可以利用經濟杠桿促進報廢汽車的回收處理。

　　報廢(fei)(fei)汽車及其部件在回收、拆(chai)卸、破(po)碎、再(zai)利用等環(huan)(huan)節存在環(huan)(huan)境污染問題。如果處(chu)理不(bu)當，將對(dui)環(huan)(huan)境產(chan)生(sheng)(sheng)不(bu)可(ke)逆(ni)轉的影響。例如，鉛(qian)、鉻(ge)、汞等擴(kuo)散(san)，廢(fei)(fei)油直(zhi)接滲入土(tu)壤，將對(dui)生(sheng)(sheng)態(tai)環(huan)(huan)境造成危害。

　　隨(sui)著(zhu)一系列國家(jia)優惠政策(ce)的實施，大量報廢車(che)(che)輛(liang)出現在(zai)全國各地(di)的回收(shou)站。在(zai)響應國家(jia)環境保護(hu)政策(ce)的同(tong)時，報廢車(che)(che)輛(liang)數(shu)百萬噸，無數(shu)次堆積(ji)在(zai)回收(shou)站，據(ju)回收(shou)站負責人介紹。

　　如(ru)此大量(liang)的收(shou)入(ru)廢(fei)車(che)(che)(che)，現在(zai)(zai)回收(shou)場地已經滿了，開了一大塊土地放置這種廢(fei)車(che)(che)(che)，但仍然(ran)不能滿足回收(shou)廢(fei)車(che)(che)(che)的需(xu)求，現在(zai)(zai)只有廢(fei)車(che)(che)(che)拆除通利汽車(che)(che)(che)破碎機處理，才(cai)能達到緩解這種緊(jin)張局面。

　　過去，注銷(xiao)登(deng)記程序由業(ye)主自行辦理，個人(ren)對接(jie)機動車報(bao)廢中(zhong)心(xin)。新(xin)規定實施后，業(ye)主將能夠(gou)與回(hui)收(shou)企(qi)(qi)業(ye)聯系，回(hui)收(shou)企(qi)(qi)業(ye)將單方(fang)面(mian)接(jie)受業(ye)主報(bao)廢前的估計和報(bao)廢后的指標(biao)程序。

　　簡單地說，我們可以(yi)理解報廢汽車將(jiang)成為一(yi)種獨(du)立的商業行(xing)為，就像我們回收閑(xian)置的電(dian)子產(chan)品一(yi)樣，它可以(yi)以(yi)高(gao)價出售。

　　通過市場化處(chu)理(li)，大部分報(bao)廢汽車的質量(liang)將得到(dao)有效再利用，但(dan)剩余的15%左(zuo)右（主要是樹脂(zhi)、橡膠等）只能(neng)作為廢物(wu)處(chu)理(li)。這些物(wu)質的正確處(chu)理(li)直(zhi)接關系到(dao)我國(guo)報(bao)廢汽車的成敗(bai)。

　　如果這些物(wu)質處理不當(dang)，將嚴重(zhong)污(wu)染(ran)環境。因此，對(dui)于(yu)這些不可回收的廢物(wu)，必(bi)須規定嚴格的處理程序，以確保不會隨意丟棄。

　　再制(zhi)造企(qi)業必須符合資(zi)質(zhi)條件，不(bu)是所有企(qi)業都可(ke)以(yi)(yi)隨(sui)意使用(yong)廢(fei)零部件，具體資(zi)質(zhi)這里(li)不(bu)詳細說明(ming)。其次，回收(shou)拆卸企(qi)業應記錄五組件的數量、型號、流量等信息，并上傳到(dao)回收(shou)信息系統，確(que)(que)保源(yuan)可(ke)以(yi)(yi)檢(jian)查(cha)，下落可(ke)以(yi)(yi)追(zhui)溯，后續(xu)將進一(yi)步確(que)(que)定報(bao)廢(fei)車輛的具體交易規范。