汽車回收拆解部件在回收、拆解、粉碎、再利用等環節存在環境污染問題，如鉛、鉻、汞等擴散，廢油直接滲入土壤。如果處理不當，將對環境產生不可逆轉的影響。它將危害生態環境。因此，應嚴格規范整個回收過程。

　　隨著我國汽(qi)車(che)工業(ye)的(de)快速發展和(he)環(huan)境(jing)保護的(de)加強，必須嚴(yan)格執行(xing)汽(qi)車(che)報(bao)廢(fei)標準，努力擴大報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)的(de)回收(shou)利用，提高(gao)回收(shou)率(lv)和(he)可用零部件的(de)再利用率(lv)。

　　隨著汽(qi)車(che)(che)回(hui)收拆解速度的(de)(de)加快，汽(qi)車(che)(che)報(bao)廢更新量逐年增加。從(cong)車(che)(che)輛(liang)設計中注(zhu)重產(chan)品的(de)(de)可(ke)回(hui)收性。通過對汽(qi)車(che)(che)回(hui)收再(zai)利(li)(li)用(yong)技(ji)術的(de)(de)研(yan)究，對廢舊汽(qi)車(che)(che)回(hui)收再(zai)利(li)(li)用(yong)的(de)(de)研(yan)究體現了汽(qi)車(che)(che)產(chan)品設計、制造(zao)、使用(yong)、維(wei)護(hu)、報(bao)廢等(deng)各個階段的(de)(de)回(hui)收再(zai)利(li)(li)用(yong)理念，大力推(tui)動汽(qi)車(che)(che)工業技(ji)術進(jin)步，充分利(li)(li)用(yong)資源，減少(shao)環境污染，促(cu)進(jin)我國社會、經濟(ji)和生態的(de)(de)可(ke)持續發展。

　　如今，隨著經(jing)濟(ji)的(de)快(kuai)速發展，我們(men)的(de)生活(huo)越(yue)來越(yue)好，但我們(men)的(de)生活(huo)環境卻越(yue)來越(yue)差。因(yin)為什么原因(yin)，路上(shang)的(de)車(che)越(yue)來越(yue)多。相信大家都知(zhi)道汽車(che)的(de)尾氣污(wu)染了(le)環境。

　　如果報廢汽車(che)不能及時處(chu)(chu)理，因為隨著我(wo)國汽車(che)工業的快(kuai)速發展，大量汽車(che)進入新(xin)舊交替(ti)期，會帶來嚴重的環境和安(an)全問題。那么，讓我(wo)們(men)來看看回(hui)收拆解(jie)對環境的好處(chu)(chu)吧！

　　隨著(zhu)我國(guo)汽(qi)車工(gong)業的(de)快速發展(zhan)(zhan)，報廢(fei)汽(qi)車的(de)回(hui)(hui)(hui)收利用(yong)已成為(wei)回(hui)(hui)(hui)收物流的(de)重要(yao)組(zu)成部分(fen)。我國(guo)汽(qi)車保(bao)有量持(chi)續快速增長，年報廢(fei)量也在增加。這也是(shi)中國(guo)經濟可持(chi)續發展(zhan)(zhan)的(de)重要(yao)措施之一。是(shi)節約原(yuan)生資(zi)源(yuan)、保(bao)護(hu)環境、保(bao)障國(guo)家資(zi)源(yuan)合理利用(yong)的(de)重要(yao)途徑。作為(wei)新(xin)興(xing)汽(qi)車大(da)國(guo)，建立(li)和加強汽(qi)車回(hui)(hui)(hui)收體系是(shi)必然選擇。

　　廢(fei)舊(jiu)(jiu)(jiu)汽車中的(de)(de)(de)許多物(wu)品(pin)，如舊(jiu)(jiu)(jiu)發(fa)動(dong)機、舊(jiu)(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)等，可以(yi)清洗、檢測(ce)、加工和(he)更換主要(yao)部件(jian)，并可以(yi)生產(chan)“再制造發(fa)動(dong)機”。可以(yi)回收利(li)用(yong)。以(yi)舊(jiu)(jiu)(jiu)發(fa)動(dong)機為“空(kong)白”，根據(ju)嚴格(ge)的(de)(de)(de)技術要(yao)求，采用(yong)專業的(de)(de)(de)技術和(he)設備，廢(fei)舊(jiu)(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)回收利(li)用(yong)也是如此。國際(ji)上，舊(jiu)(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)年翻新(xin)量一般(ban)占新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)量的(de)(de)(de)10%。其功能、油(you)耗、環保等指標(biao)完(wan)全符合(he)新(xin)發(fa)動(dong)機標(biao)準，價(jia)格(ge)僅為新(xin)機的(de)(de)(de)50~60%。在這(zhe)種方(fang)法中，利(li)用(yong)了舊(jiu)(jiu)(jiu)發(fa)動(dong)機85%的(de)(de)(de)價(jia)值(zhi)；回爐只使用(yong)了原(yuan)價(jia)值(zhi)的(de)(de)(de)3%。據(ju)估計(ji)，每修一個(ge)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)可以(yi)節(jie)(jie)省(sheng)4公(gong)(gong)斤(jin)(jin)橡(xiang)膠、2公(gong)(gong)斤(jin)(jin)炭黑(hei)、1.7公(gong)(gong)斤(jin)(jin)尼龍(long)織物(wu)、18公(gong)(gong)斤(jin)(jin)石油(you)和(he)1公(gong)(gong)斤(jin)(jin)鋼材。我國每年生產(chan)新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)1.01億個(ge)，廢(fei)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)約3000萬個(ge)，其中400萬個(ge)占新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)4%。如果我國舊(jiu)(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)翻新(xin)量達到國際(ji)一般(ban)水平，可以(yi)節(jie)(jie)約大量的(de)(de)(de)資源。

　　事實(shi)上，汽車(che)鋼(gang)鐵和(he)有(you)色材(cai)料零(ling)部件(jian)的(de)90%以(yi)(yi)上可以(yi)(yi)回(hui)收(shou)利(li)用，玻璃和(he)塑(su)料的(de)回(hui)收(shou)利(li)用率(lv)也(ye)可以(yi)(yi)達到50%以(yi)(yi)上。這些(xie)零(ling)件(jian)的(de)回(hui)收(shou)和(he)拆卸也(ye)具有(you)很高(gao)的(de)使(shi)用價值(zhi)。比(bi)如回(hui)收(shou)的(de)舊(jiu)塑(su)料保險杠(gang)可以(yi)(yi)破碎成(cheng)型，生產(chan)成(cheng)本比(bi)原塑(su)料低15%。對于汽車(che)寶貴的(de)零(ling)部件(jian)和(he)材(cai)料，回(hui)收(shou)價值(zhi)很高(gao)。