車輛排量方法有兩種計算方式，俗稱排量和名義排量，容易產生歧義，給市民更新車輛造成不便。由于這個原因，新的政策也明確了報廢汽車的排量是以升為單位計算到小數點后一位的。下面由汽車報廢小編為大家分享一下：

    注冊車輛排量注冊根據機動車登記證上登記的排量值，按一位數法計算;未注冊車輛注冊的排量，根據進口機動車出廠合格證或進口合格證載明的排量值，按四舍五入法計算。

    位移算法準確到小數點后一位，并根據“四舍五入”進行計算。也就是1.800到1.849升，也就是1.8升;1.850到1.899升，即1.9升。

    汽車的使用壽命也很長，雖然還是轟轟烈烈的新車，但終究會有舊日。隨著里程的增加，老爺車的問題逐漸暴露出來。隨著汽車的老化，各種橡膠零件首當其沖，堅硬、破損、開裂。汽車中除了輪胎，大部分橡膠零件都起到減震、降噪、密封的作用。

    像發動機支架橡膠墊老化，直接后果就是發動機振動大;負責密封隔離的氣門油封老化會使發動機燒油;但保持架防塵罩老化損壞，會導致保持架過早磨損，汽車底盤異響。

    首先，漏油無法停止。

    老爺車經常不止一個地方漏油，一旦漏油就停不下來了。為什么這么說?因為發動機、變速箱等。這輛車有些磨損或老化了，可能在這里修理過了，又漏了。估計老爺車車主在這方面的體驗應該是深的。

    油封不緊，是漏油的重要原因。曲軸油封、半軸油封等老化、損壞、漏油;此外，軸或軸承的嚴重磨損和相關彈簧的故障也是漏油的原因。

    汽車老舊時，漏油往往是一種常見現象，有效的辦法是進行處理。但是漏油無法阻止。如果這里那里漏油修復了，或者漏油不能直接修復，說明離報廢不遠了。

    二，燒機油。

    排氣管藍煙確實是燒機油的外在表現，但老車燒機油和新車“機油過度消耗”還是有區別的。燒機油主要有兩個原因，一是氣門油封，二是活塞環磨損。新車燒油可能是因為氣門油封問題，或者是裝配問題或者質量問題導致的異常磨損。

    而老爺車一般都是磨損老化的，燒機油的原因是全方位的，比如氣門油封老化，氣缸、活塞環、活塞全面磨損，缸套、活塞、活塞環，磨損，會造成氣缸壁間隙增大，使機油跑進燃燒室燃燒，這是發動機大修的常見原因。

    老政策規定舊車要換新，新車的排量不能超過報廢舊車的排量。這篇文章在執行中被詬病頗多，部分購買了低排量車的車主因此難以升級老爺車，相當于“買Q Q就只能用Q Q”。因此，為了方便市民根據需求和經濟能力選擇車型，并及時升級，新政策規定應放寬車輛更新的排量限制。舊車排量在2.5升以下的，新車排量可以超過報廢舊車，但排量不超過2.5升;舊車排量超過2.5升的，新車排量不得超過原車。