汽車出賣、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

    依據《中華人民共和國侵權法》第五十一條的規則：“以買賣等方式轉讓拼裝或者曾經到達報廢規范的機動車，發作交通事故形成損傷的，由轉讓人和受讓人承當連帶義務。”

    家用小型轎車，無強迫報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：運用6年以內，兩年檢驗一次；運用6年至15年，一年檢驗1次；運用15年以上，一年檢驗2次。假如檢驗合格可繼續駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內每2年檢驗1次；超越4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

    如何判別本人的車屬于哪類?

    能夠看車輛行駛證的車輛類型和運用性質，這里十分精確的顯現了車輛的屬性。

    報廢后，車主能拿到幾錢?

    解讀：

    報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關法律規則：“報廢汽車的收買價錢，依照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價錢計價，而且還明白拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬。”這樣一來，車主取得的收益少之又少，根本是依照廢鐵的價錢一噸200元左右，各地狀況也不盡相同。

    以飛馳轎車為例，超越年限后假如拆解作為零部件出賣，其收益可能會高過買賣二手車整車的價錢。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。

    固然回收費不高，不過依據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規則，對個人經過正軌渠道報廢車輛給予補貼。據悉政策是這樣的：

    這個政策有幾點闡明：

    1、小客車報廢補貼截至2017年12月31日.

    2、中型以上客車無國度補貼，貨車且非黃標車輛一階段補貼截至2018年6月30日3、2017年12月1日起停止報廢注銷車輛或之行進行注銷有問題的車輛不保證可以領取補貼。

    固然看起來還不錯，但據網友反映：補貼只要一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠低于規范。

    因而，補貼有與無，金額幾，依據各地的狀況而定，并且普通都規則購置新車才干拿到這筆錢，因而，現狀是大局部車主拿不到補貼。

    更令人沖動的是：

    舊車牌可終身保管了!

    其實說來，大家買車都希望能開得久一些，許多車主覺得車頤養得好，即便到了作廢時辰，也可以繼續開，以為作廢是多此一舉的措施。