報廢汽車的危害不直接可見，銷售多為“公開”，難以監督查處；盡管國家有明確的規定來阻止它，但實施起來既昂貴又困難。相比之下，報廢車黑市交易的違法成本太低，導致這種違法行為屢禁不止，令政府部門頗為頭疼。而選擇賣給黑市車主的，運氣好，因為省事，賣的錢多。如果一味搞體育清算，很容易“治本不治標”，很難徹底根除。

    公安部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規則，從2014年9月1日起，使用不滿6年的私家車將免于在線檢測。換句話說，2010年9月1日后注銷的私家車注冊可以享受免檢政策；對于2010年8月31日前取消的私家車注冊，仍執行原檢驗規則。需要注意的是，免檢的新政策車輛是6年內的非營運車等小型微型客車，但不包括廂式貨車、7座及以上車輛。有些粗心大意的車主直接把免檢等同于免審，造成了不必要的麻煩。

    6年內免檢不代表完全免檢。新標準內的車輛仍需每兩年檢查一次申請，但如果在此期間發生造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規定參加檢查。

    根據國家規定，嚴禁私自轉讓、拆解報廢汽車，只能由報廢汽車回收公司回收拆解。如果未經許可處置報廢汽車，將會產生以下后果：

    (1)、無法注銷該車的稅務檔案。

    (2)車輛檔案不能取消。

    (3)報廢汽車私自轉讓后在路上被查獲的，有關部門可以以違反治安管理條例的義務為由追繳原車主。

    (4)對于擅自轉讓報廢汽車后發生的交通事故和所欠的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依法追繳原車主經濟賠償義務，并征收滯納金。

    (五)公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下罰款。