假設你有一輛舊車，不想被報廢。首先，汽車報廢告訴你承認它是否開了60萬公里。根據2013年發布的機動車強制性生產報廢規則的新規定，原私家車強制性生產報廢期被取消，公里數為60萬公里。

　　這種以公里數為標準的方法大大提高了汽車的利用率。按照每年2萬公里的正常利用率計算，使用私家車的時限幾乎翻了一番。

　　但是，雖然使用壽命被取消了，但這并不意味著任何車輛都可以步行60萬公里。現在，新政策對車輛的使用實施了更嚴格的規則。假設車輛已使用15年以上，年度檢查時間將改為半年，假設不合格，必須無效。

　　因此，假設你的車沒有60萬公里的長途旅行，你就沒有達到強制生產和浪費的規則，你可以正常長途旅行（除非你的車被歸類為黃色標簽，否則它不能在路上使用；也許它被歸類為國家一級和二級國家汽車）。在這種情況下，報廢或不報廢完全是個人休閑。

　　如果行駛時間超過15年，每年檢查兩次。如果檢查失敗，將被報廢。其他皮卡、半掛車和卡車的使用壽命為15年。這樣，每輛車的使用壽命相對較短，每個人的工作都不一樣。有些人需要在工作場所和家庭之間來回奔跑，有些人需要經常旅行，所以里程自然比別人高。然而，如果報廢的汽車沒有報廢，對所有者都不好。

　　除非你把原來的車當作收藏品，然后存放在家里，否則你必須按照傳統的步驟報廢汽車。當然，你的車只能放在家里，不能在路上行駛，所以很少有人應該這樣做，除非它是真正的車主專用車。

　　有些人可能認為，如果你賣了它，你可以收回一些買車的成本，但事實上，這些錢真的不值得，因為你沒有正常報廢。

　　由于土地需求的擴大，一家汽車報廢、回收、拆解企業需要向周邊地區擴張。但由于周邊土地不能使用，不得不選擇相距較遠的地方建廠房和倉庫，這使得企業在生產中增加了物流成本和管理成本。