經濟社會發展需要不斷尋找新動力，釋放新動能，實現新跨越。新舊動能的轉化已成為社會生產力發展的必然。“綠色、生態、環保、可持續”已經成為一種新的經濟發展模式。集團以國家“新發展觀”為指導，緊緊跟隨國家政策，方向，開辟轉型升級之路，大力發展綠色循環經濟。

    在市委、市政府和市交通局黨委的大力支持下，運營已建成并正式投入運營。同年，投資1.2億元的可再生資源項目正式開工建設，其中廢舊電器電子回收拆解項目主要開展“四機一腦”和小家電的回收拆解，業務回收遍及全國。投產后年銷售收入可近10億元，利稅可近1億元。

    以黨的十九大精神為指導，在新時期貫徹中國特色社會主義思想，不斷提高循環經濟園區集約化管理水平，完善我市可再生資源回收網絡建設，推進循環經濟行業標準標準化，堅持“綠色循環、生態科技”的核心產業戰略。綠色轉型，發展循環經濟，激發集團二次騰飛的內生動力。以“綠色循環經濟”為指導，努力建設國家可再生資源產業示范企業，促進我市環保事業快速發展。

    逐步完成再生資源產業布局，以新舊動能轉化為發展核心線，利用好優質品牌和管理優勢，牢固樹立生態文明理念，逐步完善再生資源產業結構；堅持創新驅動，解放思想，不斷創新發展，為我市循環經濟的快速發展貢獻應有的力量，譜寫我國快速發展的新篇章。

    隨著中國汽車工業的快速發展，中國汽車數量繼續高速增長，報廢汽車數量逐年增加。報廢汽車的回收和再利用已經成為回收物流的重要組成部分。這是節約原生資源、完成環境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。

    報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術要求，采用特殊的工藝和設備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環保等指標都能滿足新發動機的規格，價格僅為新發動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。

    廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內，舊輪胎的創新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經過創新，僅占新輪胎的4%。

    據估計，每個新輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創新量達到國際通用水平，節約的資源量是可觀的。