目前我國的機動車強迫報廢規范規則：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規則出臺，對排放規范作出了請求，很多國二、國三排放規范的車型面臨著強迫報廢。很多15年以上的車根本都面臨著報廢，以舊換新，不論賣給販子還是4S店置換，價錢都相當慘淡，根本就是“廢鐵價”。

    不斷以來報廢車根本都是依照廢鐵的價錢賤賣，不過有音訊稱修訂版《報廢汽車回收管理方法》行將落地，新規廢棄了報廢機動車的收買價錢參照廢舊金屬價錢計價的規則。放開了五大總成零部件：發起機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再應用。

    報廢車拆解下來的五大件能夠賣給零部件再制造企業，假如零件的成色不錯，就能夠賣個不錯的價錢，不用完整按噸賤賣了。

    報廢車的危害并不直接可見，且買賣多處于“公開”，監管、查處起來難度大；固然國度有明文規則制止，但執行起來本錢較高、難度較大。相比之下，報廢車黑市買賣的違法本錢太低，致使于這一違法行為屢禁不絕，頗令政府部門頭痛。而選擇賣給黑市的車主也由于圖省事、賣錢多，存有幸運心理。假如一味搞運動式的大清算，容易“治本不治標”，很難徹底根絕。

    回收報廢車有什么規則：

    公安部、國度質檢總局結合發布的《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規則，自2014年9月1日起試行6年以內的在用私家車免上線檢驗。也就是說，在2010年9月1日（含）之后注冊注銷的私家小車可享用免檢政策；在2010年8月31日前注冊注銷的私家小汽車，則仍執行原來的檢驗規則。需求留意的是，新政策免檢車輛范圍為6年以內的非營運轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括面包車、7座以及7座以上車輛。有些大意的車主，卻將免檢與免審直接劃上等號，結果為本人帶來了不用要的費事。

    6年內免檢并不意味著完整免檢。在新標準圍內的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標志，但假如在此期間車輛發作過形成人員傷亡的交通事故，仍需按原規則參與檢驗。

    六年免檢的萬一錯過了年審怎樣辦？

    假如由于本人的忽略大意，真的錯過了年審，怎樣辦呢？依據規則，機動車超越檢驗有效期未年審，處置的方式就是——罰款200元駕駛證記3分。你還是盡快帶好行駛證、有效期內的強險單到安檢效勞大廳辦理吧。

    六年免檢如何申領年檢標識？車主需帶齊申領所需的資料即可，包括行駛證、交強險副本、非車主自己及單位車輛拜托代理人來辦理的，應當提交代理人的身份證。