汽車報廢時，很多人都好奇汽車零件去哪里了？下面小編來和大家介紹一下。 2015-2017年回收數據顯示，流入正規報廢拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20%-25%，市場中60%以上的比例被不同的市場因素“分擔”掉二手車同樣也是有很大一部分被非法拆解。 據了解，報廢車不能流入正規的拆解企業，很大一部分是因為利益驅動。非法拆解點給出的市場回收價格，會比報廢汽車所給予的價格要高一些，因而部分車主的選擇會被利益所左右。 目前報廢機動車的收購價格應參照廢舊金屬價格計價的規定，由于近年來廢鋼價格的不斷下滑，汽車報廢回收價格早已在廢舊金屬的計價基礎上大幅提升。 不過，據發現，如果將報廢的小客車賣給“黃牛”，最高可以賣到2萬多元，而國二標準的桑塔納進入二手車市場，也可以賣到近2萬元。這樣巨大的價格落差，使得消費者不愿意直接報廢，更不愿意將車賣給正規拆解點。 據了解，報廢車輛時，會給車主一定補償，即報廢汽車殘值款，因車輛車況、車型不同，費用也將不同。而一些無資質的報廢回收企業可能給的錢會多點，但卻會有后患。已達報廢年限的車輛車況很不好，流向市場后危害性很大。

       據了解，除了私家車、非營運小轎車沒有強制報廢年限外，出租車客運、公交客運、旅游客運、公路客運、貨車都有強制報廢年限。按照要求，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。按照這一計算標準，一輛全新的私家車，連續3個檢驗周期即連續6年未年檢就會被強制報廢；對于超過15年的老舊車，連續3個檢測周期即1年半的時間，未獲得合格標志，就將被強制報廢。 交警部門提示廣大車主，應選擇正規辦事流程，將需報廢車輛交給有合法資質的報廢回收企業。