汽車賣廢(fei)鐵比(bi)正規報廢(fei)劃算？

      由于重慶汽車報廢回收通過正規拆解所得利潤較低，正規拆解廠往往無人問津；為牟取高額利潤，多  數已滿年限或本該進行報廢的汽車普遍流向地下拆解廠，經非法拆解后對零部件倒賣得利。決定于2012年9月至2013年2月，商務部、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、工商總局、質檢總局六部門近日聯合下發通知。全國集中開展報廢汽車專項整治，旨在整頓和規范報廢汽車回收拆解秩序，切實加強報廢汽車管理，嚴厲打擊非法回收拆解和倒賣報廢汽車、拼裝車等違法行為。由于廢舊汽車通過正規拆解所得利潤較低，正規拆解廠往往無人問津；而為牟取高額利潤，多數已滿年限或本該進行報廢的汽車普遍流向地下拆解廠，經非法拆解后對零部件倒賣得利。無疑說明現有報廢機動車的政策存在問題；要規范回收拆解行為，正規報廢無人問津、地下拆解亂象叢生。制定能夠體現汽車生產企業負責回收、消費者主動報廢及拆解企業樂于回收、加強管理和監督等三原則的機動車報廢政策才是關鍵所在。

      為了解當前廢舊機動車回收市場現狀，重慶報廢汽車根據在街上隨處可得的“高價回收二手車”聯系卡的線索，撥通了上面的電話，借詢問二手車價格之名與自稱某二手車經銷商經理的孫姓男士取得了聯系。按照一般市場價格計算，該車可以3萬元—4萬元的價格回收，但具體價格需看到實車后才能確定。“一般都是這價格，你要是到花鄉二手車市場上問也就這樣，我們還能上門收車。”孫經理說，由于現在車市限購，就是買二手車也需要指標，他們回收的二手車也多是轉賣到外地，要不就是拆解后掙個“拆車件”錢，加上現在開始嚴查，收回的二手車銷路不好，二手車價也高不到哪兒去。“嚴查什么？”重慶報廢汽車故意問道。孫經理說：“就是嚴查報廢汽車，現在對舊車拆解和拆車件倒賣管得都嚴了。”重慶報廢汽車就此追問孫經理是否了解報廢汽車的有關事宜。他建議：“到豐臺大瓦窯那邊看看，那邊有好多廢舊汽車拆解廠。”照此線索，重慶報廢汽車于9月11日走訪了北京市豐臺區大瓦窯地區，先后與兩家廢舊汽車解體廠取得了聯系。但讓重慶報廢汽車感到不解的是，兩家解體廠的負責人一致建議重慶報廢汽車不要報廢車輛。

      “10年的(de)(de)舊車(che)(che)，按(an)照(zhao)國(guo)家(jia)(jia)(jia)標準(zhun)一噸就(jiu)(jiu)給350元(yuan)，還享受4500元(yuan)的(de)(de)補貼(tie)，總共也(ye)就(jiu)(jiu)5000塊錢。”一家(jia)(jia)(jia)汽車(che)(che)報廢(fei)(fei)(fei)解(jie)(jie)(jie)體(ti)中心負責人張(zhang)先(xian)生(sheng)針(zhen)對重慶報廢(fei)(fei)(fei)汽車(che)(che)想要(yao)報廢(fei)(fei)(fei)的(de)(de)老款帕薩特轎(jiao)車(che)(che)建議，“你這車(che)(che)要(yao)是按(an)照(zhao)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)收(shou)怎么著也(ye)得(de)(de)(de)3萬塊錢，比報廢(fei)(fei)(fei)可值多了(le)，報廢(fei)(fei)(fei)多不(bu)(bu)值啊！”究其原因，類似這兩(liang)家(jia)(jia)(jia)提供(gong)(gong)汽車(che)(che)解(jie)(jie)(jie)體(ti)服務的(de)(de)廠家(jia)(jia)(jia)基(ji)本都(dou)能夠同時提供(gong)(gong)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)回收(shou)業務。前述解(jie)(jie)(jie)體(ti)中心負責人張(zhang)先(xian)生(sheng)的(de)(de)話值得(de)(de)(de)深思：報廢(fei)(fei)(fei)車(che)(che)還不(bu)(bu)如賣廢(fei)(fei)(fei)鐵，一噸廢(fei)(fei)(fei)鐵也(ye)得(de)(de)(de)大(da)幾(ji)千塊錢，企業還掙不(bu)(bu)著錢；收(shou)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)就(jiu)(jiu)不(bu)(bu)同了(le)不(bu)(bu)管是整車(che)(che)賣外地(di)還是拆解(jie)(jie)(jie)賣零(ling)件，都(dou)能獲得(de)(de)(de)不(bu)(bu)錯的(de)(de)利潤。

      對廢舊汽車(che)進(jin)(jin)(jin)行(xing)拆(chai)(chai)解(jie)后，將其可利(li)用零部件進(jin)(jin)(jin)行(xing)倒賣真(zhen)能(neng)獲得“不(bu)錯的(de)(de)利(li)潤”嗎？帶著這個(ge)疑(yi)問，重慶報(bao)廢汽車(che)于9月11日當天來到位于豐(feng)臺區(qu)南四環的(de)(de)一家大型汽配城(cheng)。以一輛使用接(jie)近(jin)15年(nian)的(de)(de)某歐洲品牌進(jin)(jin)(jin)口轎車(che)為例。比如一個(ge)漲(zhang)緊(jin)(jin)輪（用于汽車(che)傳動系統的(de)(de)皮帶張(zhang)緊(jin)(jin)裝置(zhi)）一個(ge)不(bu)錯的(de)(de)拆(chai)(chai)車(che)件也(ye)就兩三百塊(kuai)錢，而同(tong)樣的(de)(de)副(fu)廠(chang)件 指國(guo)內(nei)廠(chang)家仿制的(de)(de)零件）要(yao)700多塊(kuai)錢，但真(zhen)正的(de)(de)原(yuan)廠(chang)件需要(yao)從德國(guo)進(jin)(jin)(jin)口，現在價格較貴，1200元(yuan)左右。

       然而(er)，即便是(shi)這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)的(de)外(wai)觀件(jian)也(ye)能(neng)抵得上(shang)報廢(fei)一(yi)(yi)(yi)噸廢(fei)舊(jiu)汽車(che)(che)(che)的(de)價錢。“這(zhe)輛(liang)車(che)(che)(che)的(de)大燈總成(cheng)，完整(zheng)的(de)拆車(che)(che)(che)件(jian)可以賣(mai)到500塊(kuai)錢，而(er)副廠(chang)件(jian)和(he)原(yuan)廠(chang)件(jian)價格(ge)(ge)都較貴，分(fen)別(bie)是(shi)1000多(duo)塊(kuai)錢和(he)2300元。”凡經(jing)理告訴重慶報廢(fei)汽車(che)(che)(che)，同樣(yang)是(shi)這(zhe)款車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)況不錯的(de)變速箱、轉向機等總成(cheng)零(ling)(ling)件(jian)要是(shi)當拆車(che)(che)(che)件(jian)賣(mai)，價格(ge)(ge)也(ye)都得上(shang)萬(wan)元。一(yi)(yi)(yi)輛(liang)國產舊(jiu)車(che)(che)(che)拆解后怎么也(ye)得賣(mai)出(chu)七八(ba)萬(wan)塊(kuai)錢。凡經(jing)理說，這(zhe)樣(yang)七七八(ba)八(ba)加在一(yi)(yi)(yi)起。類似10年(nian)以上(shang)的(de)老款帕薩特轎車(che)(che)(che)，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)商用3萬(wan)多(duo)元的(de)價格(ge)(ge)回收(shou)后，倒手(shou)賣(mai)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)也(ye)能(neng)賺上(shang)個(ge)一(yi)(yi)(yi)兩萬(wan)塊(kuai)錢；要是(shi)廢(fei)舊(jiu)進口車(che)(che)(che)，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)商往(wang)往(wang)極力壓(ya)低收(shou)車(che)(che)(che)價格(ge)(ge)，然后再(zai)倒手(shou)賣(mai)總成(cheng)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)，賺得也(ye)就更多(duo)了。

      車輛一次更(geng)新后(hou)只(zhi)能用到報廢

      重慶報廢汽車回收在去年6月30日廣州市政府頒布限購令時，就明確提到《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》的實施年限為一年。時光飛逝，再過100天該政策就要滿“周歲”。目前經銷商間流傳著一個消息，廣州市相關政府部門已經形成了“限購政策修改方案”，并在進行內部調研。該方案將廣州市進行中小客車總量調控的時間定為5年，雖然方案中也有部分是利好因素，但一想到“車主轉移、報廢名下粵A牌汽車后，只有一次獲得更新指標機會”這一規定，經銷商的心情都很沉重，認為汽車市場將會出現明顯萎縮。對于廣大車主來說，車牌的生命周期也由此被提前宣判，要想延長車牌的“壽命”，就只能將車開到報廢。限牌政策修改的內部調研其實也正在進行。延續去年的政策，車主轉移、報廢名下粵A牌汽車后，有一次直接取得中小客車更新指標的機會，政策制定者進一步表示，取得一次更新指標后，車主要再換車，就必需重新搖號或拍牌。

      去年頒布(bu)限購令中(zhong)有一項(xiang)規定，從去年7月1日開始，車(che)(che)(che)主(zhu)轉移(yi)、報廢名(ming)下(xia)粵(yue)A牌汽車(che)(che)(che)后，有一次(ci)直接(jie)取得中(zhong)小客車(che)(che)(che)更新(xin)指標的(de)機會。據(ju)多位業內人(ren)士表示，這一點在修改方案中(zhong)得到強(qiang)調與(yu)(yu)保留(liu)。這就(jiu)意味著，車(che)(che)(che)主(zhu)一次(ci)換購車(che)(che)(che)輛(liang)之后，要(yao)繼續(xu)使用原車(che)(che)(che)牌，則(ze)車(che)(che)(che)輛(liang)必須一開到底(di)，車(che)(che)(che)輛(liang)報廢后，車(che)(che)(che)主(zhu)必須重(zhong)新(xin)參與(yu)(yu)搖號與(yu)(yu)拍牌。

      目前廣東省(sheng)汽(qi)(qi)車(che)流通協會(hui)以及(ji)廣州(zhou)市部分經銷商(shang)都在(zai)通過多種途徑(jing)表達意(yi)見，希望這(zhe)個規定能(neng)進(jin)行(xing)修改。廣東省(sheng)汽(qi)(qi)車(che)流通協會(hui)會(hui)長嚴斐(fei)表示，一(yi)(yi)輛(liang)車(che)開(kai)到(dao)報(bao)廢，非常不科學，修改方案對(dui)于置換的(de)次(ci)數(shu)限(xian)制應該放寬。“我們也在(zai)積極(ji)建言，希望將置換次(ci)數(shu)提(ti)高(gao)到(dao)3到(dao)5次(ci)。”降低(di)(di)客戶淘汰(tai)低(di)(di)排(pai)(pai)放、高(gao)污染車(che)輛(liang)的(de)意(yi)愿，多位(wei)業內(nei)人士認(ren)為(wei)嚴格(ge)限(xian)定“一(yi)(yi)輛(liang)車(che)只有(you)一(yi)(yi)次(ci)更新指(zhi)標(biao)”將會(hui)明(ming)顯(xian)延長車(che)輛(liang)的(de)使用年(nian)限(xian)。這(zhe)顯(xian)然有(you)利于空氣(qi)質(zhi)量(liang)的(de)改善(shan)。汽(qi)(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放量(liang)與發動機(ji)技(ji)(ji)術(shu)、車(che)輛(liang)的(de)排(pai)(pai)放規范、車(che)輛(liang)數(shu)量(liang)等多方面關(guan)系密切(qie)。汽(qi)(qi)車(che)的(de)節(jie)能(neng)技(ji)(ji)術(shu)不時進(jin)步，一(yi)(yi)輛(liang)舊的(de)1.6L車(che)型的(de)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放，很有(you)可能(neng)高(gao)于新的(de)1.8L車(che)，應該鼓勵車(che)主(zhu)積極(ji)升級新技(ji)(ji)術(shu)車(che)型，這(zhe)樣才干打造低(di)(di)碳社會(hui)。一(yi)(yi)位(wei)孫姓日系車(che)商(shang)認(ren)為(wei)。

      據(ju)消(xiao)息人士透露，未來(lai)出來(lai)的(de)限(xian)購(gou)修改方案將放寬2 .5L以下車(che)(che)(che)型置(zhi)換(huan)(huan)時的(de)排量(liang)(liang)限(xian)制，屆時一輛(liang)0 .8L的(de)舊車(che)(che)(che)也(ye)可以置(zhi)換(huan)(huan)2.5L排量(liang)(liang)的(de)新車(che)(che)(che)。這個消(xiao)息對經銷商(shang)以及車(che)(che)(che)主來(lai)說均是利好。有“置(zhi)換(huan)(huan)時新車(che)(che)(che)排放不(bu)得高(gao)于舊車(che)(che)(che)”規定，原(yuan)來(lai)的(de)限(xian)購(gou)令中。方案出臺后不(bu)少車(che)(che)(che)主表示換(huan)(huan)車(che)(che)(che)計劃(hua)受阻，而(er)經銷商(shang)也(ye)認為(wei)由(you)于這個規定車(che)(che)(che)主在首次(ci)購(gou)車(che)(che)(che)時明顯(xian)調高(gao)了預(yu)期排量(liang)(liang)。調查中，南都記者也(ye)發現，不(bu)少有換(huan)(huan)購(gou)需求的(de)車(che)(che)(che)主因為(wei)無法直接更(geng)換(huan)(huan)排量(liang)(liang)更(geng)大的(de)車(che)(che)(che)型，而(er)再去(qu)搖(yao)號或(huo)拍牌，甚至通過為(wei)車(che)(che)(che)輛(liang)上(shang)外(wai)地牌的(de)方式來(lai)達到更(geng)換(huan)(huan)大排量(liang)(liang)車(che)(che)(che)的(de)目的(de)。

      “我家已經有一(yi)輛凱越，今(jin)年想換(huan)一(yi)輛雅閣，本來(lai)打算最(zui)近用(yong)我太太的(de)名義去拍個(ge)牌(pai)，聽(ting)到(dao)排(pai)量(liang)政策(ce)(ce)(ce)即將(jiang)松(song)綁的(de)消息，我就取消了這(zhe)個(ge)拍牌(pai)計劃。”車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)梁先生認為，政策(ce)(ce)(ce)松(song)綁后，像他這(zhe)樣(yang)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)可以順利升級(ji)坐騎(qi)，不(bu)用(yong)“曲線買車(che)(che)(che)(che)(che)”。排(pai)量(liang)政策(ce)(ce)(ce)的(de)調整使(shi)得豪華品牌(pai)車(che)(che)(che)(che)(che)商最(zui)受鼓舞，對經銷商而言。目前廣州已經處于汽車(che)(che)(che)(che)(che)消費升級(ji)的(de)階(jie)段，原有政策(ce)(ce)(ce)限制了客戶(hu)的(de)換(huan)車(che)(che)(che)(che)(che)范圍，而新(xin)政給大家提供了選擇節油(you)、低碳(tan)而排(pai)量(liang)更大的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型的(de)機會。這(zhe)對小排(pai)量(liang)汽車(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)利好。飛馳品牌(pai)一(yi)位胡姓銷售經理(li)表(biao)示，目前很(hen)多喜歡小排(pai)量(liang)SMART車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)客戶(hu)不(bu)敢下定(ding)，而政策(ce)(ce)(ce)放開之后，車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)就無換(huan)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)后顧之憂了。