重慶汽車報(bao)廢的七個檢驗標(biao)準，什么(me)情況下汽車會被(bei)報(bao)廢

1、輕、微型(xing)載貨汽(qi)車(che)（含(han)越(yue)(yue)野型(xing)）和礦山作(zuo)業專用車(che)累計行駛30萬(wan)千(qian)米，重、中型(xing)載貨汽(qi)車(che)（含(han)越(yue)(yue)野型(xing)）累計行駛40萬(wan)千(qian)米，特(te)大、大、中和輕、微型(xing)客(ke)車(che)（含(han)越(yue)(yue)野型(xing)）及(ji)轎車(che)累計行駛50萬(wan)千(qian)米，其他車(che)輛(liang)累計行駛45萬(wan)千(qian)米

2、各(ge)類出租汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)使(shi)用(yong)8年(nian)；輕、微型(xing)載(zai)(zai)貨(huo)(huo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（含越(yue)野(ye)型(xing)）和(he)帶拖掛的載(zai)(zai)貨(huo)(huo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)年(nian)、礦(kuang)山(shan)作(zuo)業(ye)專用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)使(shi)用(yong)8年(nian)，允許(xu)辦(ban)理(li)最長(chang)(chang)(chang)不超過4年(nian)延(yan)緩(huan)報(bao)廢(fei)，延(yan)緩(huan)期(qi)(qi)(qi)間(jian)每年(nian)檢(jian)驗2次；其他(ta)輛使(shi)用(yong)10年(nian)，允許(xu)辦(ban)理(li)最長(chang)(chang)(chang)不超過5年(nian)延(yan)緩(huan)報(bao)廢(fei)，延(yan)緩(huan)期(qi)(qi)(qi)間(jian)每年(nian)檢(jian)驗2次；從事(shi)營運(yun)(yun)(yun)性運(yun)(yun)(yun)輸的各(ge)種(zhong)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)使(shi)用(yong)年(nian)限為10年(nian)，允許(xu)延(yan)緩(huan)4年(nian)報(bao)廢(fei)，延(yan)緩(huan)期(qi)(qi)(qi)間(jian)每年(nian)檢(jian)驗4次（每3個月檢(jian)驗一次）；考慮到(dao)家庭轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的發展(zhan)，對于9座(zuo)（含9座(zuo)）以下非(fei)營運(yun)(yun)(yun)載(zai)(zai)客(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（包括轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、含越(yue)野(ye)型(xing)）使(shi)用(yong)15年(nian)，旅(lv)游載(zai)(zai)客(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)9座(zuo)以上非(fei)營運(yun)(yun)(yun)載(zai)(zai)客(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)使(shi)用(yong)10年(nian)，上述車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛達到(dao)報(bao)廢(fei)年(nian)限后需繼續(xu)使(shi)用(yong)的，必須依據國家機動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)安全(quan)、污(wu)染物排(pai)放有關規定(ding)進行嚴格檢(jian)驗，檢(jian)驗合(he)理(li)后可延(yan)長(chang)(chang)(chang)使(shi)用(yong)年(nian)限，但旅(lv)游載(zai)(zai)客(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)9座(zuo)以上非(fei)營運(yun)(yun)(yun)載(zai)(zai)客(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)可延(yan)長(chang)(chang)(chang)使(shi)用(yong)年(nian)限最長(chang)(chang)(chang)不超過10年(nian)，延(yan)長(chang)(chang)(chang)連用(yong)期(qi)(qi)(qi)間(jian)按規定(ding)增加(jia)檢(jian)驗次數，一個檢(jian)驗周期(qi)(qi)(qi)內連續(xu)三次檢(jian)驗不合(he)格的應報(bao)廢(fei)。

3、因各種(zhong)原(yuan)因造成車輛(liang)嚴重損(sun)壞或技(ji)術(shu)狀況低(di)劣無法修(xiu)復(fu)的

4、車(che)型(xing)淘汰，已無(wu)配件(jian)來源的

5、汽車(che)經長(chang)期使(shi)用(yong)，耗(hao)油量超過國家定型車(che)出廠標準規(gui)定值(zhi)15%的

6、經修理和調(diao)整仍(reng)達不到國家對機動車運行安全(quan)技術條件要(yao)求(qiu)的(de)

7、經(jing)修理和調整或采用排(pai)氣(qi)污(wu)染控制(zhi)技術(shu)后(hou)，排(pai)放(fang)(fang)污(wu)染物仍(reng)超(chao)過國家規定的汽車排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準的

關(guan)于重慶汽車報廢你需要知道哪些常見的誤區(qu)

1：機動車使用年限起始日(ri)期(qi)(qi)按照(zhao)注(zhu)冊登記(ji)(ji)日(ri)期(qi)(qi)計算(suan)(suan)，但自出廠之(zhi)日(ri)起超過2年未(wei)辦(ban)理注(zhu)冊登記(ji)(ji)手(shou)續(xu)的，按照(zhao)出廠日(ri)期(qi)(qi)計算(suan)(suan)。

2：據介紹(shao)，對小、微型(xing)出租客(ke)運(yun)汽車(che)(純電動汽車(che)除外)和摩(mo)托(tuo)車(che)，各省、自治區、直轄(xia)市(shi)人民政府有關部門可(ke)結合(he)本地(di)實際情況，制定嚴于上述使用(yong)年限的規定，但小、微型(xing)出租客(ke)運(yun)汽車(che)不得(de)低(di)于6年，正(zheng)三(san)輪摩(mo)托(tuo)車(che)不得(de)低(di)于10年，其(qi)他(ta)摩(mo)托(tuo)車(che)不得(de)低(di)于11年。

3：小、微(wei)型非營運載(zai)客(ke)汽車、大型非營運轎車、輪式(shi)專用(yong)機械車無使用(yong)年(nian)(nian)限(xian)(xian)限(xian)(xian)制。張延軍介紹，按照這條規定，私家車是(shi)沒有使用(yong)年(nian)(nian)限(xian)(xian)限(xian)(xian)制的(de)。

4：新規同時規定，對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。其中，私家車行駛60萬公里、正三輪摩托車行駛10萬公里、其他摩托車行駛12萬公里，國家將引導報廢

現在汽車報廢行業存在著哪兩個重大問(wen)題，該(gai)怎么(me)解(jie)決(jue)

一：通(tong)過正規(gui)途徑報廢的汽(qi)車少，是因為回收拆解能力不足嗎

商務部(bu)相關負責(ze)人(ren)(ren)介紹，目前，全國擁有回(hui)收拆(chai)解企(qi)業500多家，從業人(ren)(ren)員約3萬人(ren)(ren)，回(hui)收網點近3000個(ge)，已覆蓋全國地(di)級(ji)以上(shang)城市和70%以上(shang)的縣級(ji)行政區域(yu)

盡管(guan)回收拆解(jie)行業已形成(cheng)一定規模，然而面臨的困難不少

大量報廢車輛流入黑市，導致(zhi)不少(shao)企業面臨(lin)“吃(chi)不飽”的經營困境，發展(zhan)受到制約

另外，企業技術管理水平低，效益差，資金短缺(que)，發展后勁不足(zu)

此外，國家對回收拆解(jie)企業(ye)征收17%的增值稅，由(you)于無(wu)法獲得(de)進項抵扣(kou)發票，企業(ye)需(xu)按照銷售額全額繳納(na)增值稅，負擔(dan)過重

二(er)：報廢(fei)車以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入(ru)黑(hei)市

《二手(shou)車(che)(che)流通(tong)管理辦法(fa)》明確規定(ding)，禁止經銷、買賣(mai)、拍賣(mai)和(he)經紀已報廢(fei)(fei)或者達到國家強制報廢(fei)(fei)標(biao)準的(de)車(che)(che)輛。如果有交(jiao)易違法(fa)車(che)(che)輛的(de)行(xing)為，二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易市場經營者和(he)二手(shou)車(che)(che)經營主體都將承擔(dan)連帶(dai)賠償責(ze)任和(he)其他相應的(de)法(fa)律(lv)責(ze)任。

然而(er)，利益驅動(dong)之下，法規(gui)(gui)被漠視。商務部相關負責人(ren)表示，大量(liang)本應報廢的(de)汽(qi)車沒(mei)有按規(gui)(gui)定交(jiao)售(shou)給正規(gui)(gui)回收(shou)拆(chai)解企業，而(er)是臨近報廢時被高價(jia)收(shou)購，以“假轉籍”、“假過(guo)戶”等形(xing)式流入黑(hei)市，經過(guo)翻(fan)新或者拆(chai)解拼(pin)裝(zhuang)后(hou)出售(shou)到農村和邊遠地區超期行駛(shi)。

為促進(jin)和規(gui)范二手車(che)市場發展(zhan)，這位負責人介紹，商(shang)務部正在推動出臺(tai)《二手車(che)鑒(jian)定(ding)評估技術規(gui)范》，規(gui)范二手車(che)交易的準入(ru)和經營行為

同時，為提高報廢汽車回收率，商務主管部門將加強回收拆解行業統籌規劃、合理布局，引導企業完善回收網絡，延伸服務網點，并提供上門收車等便民服務，同時，推動車輛收購合理定價。記者了解到，今年北京將報廢車輛車均補助由原來的4500元提高到6500元。