對于汽車使用報廢年限，我國早已頒布汽車報廢標準。現行的《汽車報廢標準》從2000年1月1日起實行，就是在充分考慮下面的因素的基礎上頒布的。一般汽車的使用報廢年限我們可以從三方面著手：

    一.技術使用期限。

    技術使用期限是指汽車從開始使用，至其機件到達技術極限狀態，而不能再修理時為至的總工作時間或總行駛里程。

    這種極限的標志在性能上常表現為：汽車總體的動力狀態、燃料和潤滑油的消耗。

    汽車的技術壽命主要取決于各部分總成的設計水平、制造質量、合理的使用與維修。

    汽車到達使用壽命時，應對汽車進行報廢處理，其零部件也不能再作配件使用。

    汽車保養、維修工作做得越好，汽車的技術使用壽命越長，但一般隨著汽車使用時間的延長，汽車的維修費用也將增加。

    二.經濟使用期限。

    汽車的經濟使用壽命期限是指汽車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經濟分析之后得出不經濟合理、使用成本較高的壽命時刻。

    所謂全面經濟分析，就是從汽車作用總成本出發，分析汽車制造成本、使用與維修費用、使用者管理開支、汽車當前的折舊以及市場可能的變化等一系列因素，經過分析做出棕合的經濟評定。

    三.合理使用期限。

    汽車合理使用壽命是以汽車經濟使用壽命為基礎，考慮整個國民經濟的發展和能源節約等因素，制定符合當地實際情況的使用期限。也就是說汽車已經到達了經濟壽命，但是否要更新，還要視當地的際情況來定，如是否籌措到更新資金、有無理想的汽車等因素。

    如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會由于車輛的損耗，其動力性能和經濟性能會有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤滑料的消耗增加，維修費用會頻繁，耗費大量的配件材料以及工時，就會使修費用劇增。

    如果車輛平均技術速度下降的話，就會造成嚴重的排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會下降，導致運輸效率下降，運輸成本增設等方面的問題。