報廢汽車回收公司表示，隨著中國汽車工業的快速發展，中國汽車數量繼續高速增長，每年的報廢量也在增加。

    報廢汽車的回收和再利用，已經成為回收物流的重要組成部分。這是節約原生資源、完成環境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。

    報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術要求，采用特殊的工藝和設備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環保等指標都能滿足新發動機的規格，價格僅為新發動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內，舊輪胎的創新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經過創新，僅占新輪胎的4%。據估計，每個新輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創新量達到國際通用水平，節約的資源量是可觀的。

    如何辨別我的車屬于哪種車？

    可以看到車輛行駛證的車型和應用性質，車輛的屬性在這里顯示的非常準確。

    車主報廢后能拿到多少錢？

    解釋：

    當車輛報廢時車主將獲得車輛回收費。我國相關法律規定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格定價，也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用。”因此，車主取得的收益很少，按廢鐵價格來算200元一噸左右，各地情況不一。

    雖然退費不高，但根據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規定，通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據悉，政策是這樣的：

    這一點政策有幾點需要澄清：

    1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國家補貼，貨車和非黃標車一期補貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補貼雖然看起來不錯，但據網友說，補貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠低于標準。

    所以補貼的存在和補貼的多少要看當地情況，普通人只能通過購買新車來拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區無法獲得補貼。

    更沖動的是：

    舊車牌可以終身保留！

    其實說起來，大家都想長期開車。許多車主人認為汽車保養得很好，即使汽車報廢，他們也可以繼續駕駛，認為汽車報廢是一種不必要的措施。

    現在車主人不用擔心了：

    私家車被吊銷了！

    這是個好消息，但不代表車永遠不會作廢，假設你的車年審過不了，達到60萬公里就作廢！

    這個變化還是很人性化的。因為很多上班族平時跑的車不多，15年可能跑不了60萬公里。如果15年后他們被迫取消，那將是一個巨大的損失！