轎車來到報廢年限，如何損毀，變成許多買車人心里的難點。全線自己送車，也要提前準備各種各樣材料，以致要上門服務申請辦理各種各樣辦理手續，想一想都讓人頭痛。那么，什么樣的汽車應該報廢呢？

    據理解，非營運的小、微型汽車固然沒有詳細報廢時間，但年審無法經過的時分就要報廢了，同時車輛行駛里程數到達60萬公里以上，也會被引導報廢。

    特別是當車齡到達15年以上，年檢次數為半年一次；運營的出租車報廢年限為8年；旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年；微型載貨汽車的報廢年限為12年；重、中、輕型載貨汽車為15年；半掛牽引汽車為15年。

    駕駛拼裝的機動車或曾經到達報廢規范的機動車上路行駛、出賣曾經到達報廢規范的機動車，當事人將遭到法律制裁。

    報廢車處理方法：

    目前我國的機動車強迫報廢規范規則：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規則出臺，對排放規范作出了請求，很多國二、國三排放規范的車型面臨著強迫報廢。很多15年以上的車根本都面臨著報廢，以舊換新，不論賣給販子還是4S店置換，價錢都相當慘淡，根本就是“廢鐵價”。

    不斷以來報廢車根本都是依照廢鐵的價錢賤賣，不過有音訊稱修訂版《報廢汽車回收管理方法》行將落地，新規廢棄了報廢機動車的收買價錢，參照廢舊金屬價錢計價的規則。放開了五大總成零部件：發起機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再應用。

    報廢車拆解下來的五大件能夠賣給零部件再制造企業，假如零件的成色不錯，就能夠賣個不錯的價錢，不用完整按噸賤賣了。

    汽車報廢的新規除了可以促進資源合理應用，節能減排之外，關于車主們來說，汽車的報廢價錢的確會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不契合排放規范的老車或許也能夠賣個不錯的價錢。