經濟社會發展需要持續不斷地尋找新動力、釋放新動能、實現新跨越，新舊動能轉換已成為當今社會生產力發展的必然。“綠色、生態、環保、可持續”，已經成為經濟發展的新模式，集團以國家“新發展理念”為指導，緊扣國家政策方向，開啟轉型升級之路，大力發展綠色循環經濟。

    在各市委、市政府和市交通運輸局黨委的大力支持下，已建成并正式投產運營，成為全市唯一具有合法資質的報廢機動車回收企業，公司年報廢汽車拆解能力超過16000輛。同年，投資1.2億元的再生資源項目正式開工建設，其中廢棄電器電子回收拆解項目，主要進行“四機一腦”及小家電的回收拆解，業務回收輻射全國，投產后可實現年銷售收入近10億元，創利稅近億元。

    以黨的“十九大”精神為指引，貫徹落實新時代中國特色社會主義思想，不斷提高循環經濟園區集約化管理水平，完善我市再生資源回收網絡建設，促進循環經濟行業標準規范化，堅守“綠色循環·生態科技”核心產業戰略。綠色轉型，發展循環經濟，激發出集團二次騰飛的內生動力。重慶報廢車回收以“綠色循環經濟”為導向，努力打造全國再生資源行業的示范企業，推動我市環保事業的快速發展。

    我們將逐步完成再生資源產業布局，以新舊動能轉換作為發展的核心主線，利用好優質的品牌和管理優勢，牢固樹立生態文明觀，逐步完善再生資源產業結構；堅持創新驅動，解放思想，不斷創新發展，為我市循環經濟快速發展貢獻應有的力量，譜寫國家的快速發展的新篇章。

    粗略的辨別就是，國產車根本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一局部能夠改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開端執行機動車國I排放規范，在此之前購置的車輛根本都屬于黃標車范疇，其均勻車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京制止黃標車進入二環。

    還有的消費者以為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的“不環保”。主要看這些車輛能否加裝三元催化器。