私家車報廢年限在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。重慶汽車報廢回收認為這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。

    私家車報廢年限取消 安全更重要

    私家車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或最 大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

     私家車報廢年限取消 車主獲利

     私家車報廢年限取消體現了行政管理部門對當前變化汽車分布及使用狀況的尊重;更深一層看，私家車報廢年限取消實際上也是對公民私有財產權的一種尊重和保護。取消15年的強制報廢年限，實際就是降低了車主使用汽車的成本，這將會使更多的人加入到購車的行列中來。特別是對于中高檔車市將產生重要的影響。重慶汽車報廢回收建議車主在購買新車時會盡量從品質和服務上評價一輛車的好壞，而不是簡單地以價位作為購車標準。

    私家車報廢年限取消 二手車市場利好

    私家車報廢年限取消后，很多賣家在賣車時一些車齡較長。但是性能不錯的二手車，因使用時間的增加，價格可能要比以前高一些，這也會導致二手車價格的上漲。私家車報廢年限不再是一個限制條件，二手車消費者購買二手車時也將主要從車的安全和技術性能等方面來考慮，這將有助于二手車的銷售;另一方面，嚴格的標準也會加速汽車 的更新換代，技術更先進，符合未來排放標準的汽車將更受歡迎，這就將極大促進二手車市場的健康發展。