車輛達到報廢期后，應該到公安機關交通管理部門及時辦理車輛報廢手續，攜帶機動車登記證書、號牌、行車證和原車，到公安交通管理部門指定的機動車回收企業，填寫“機動車停駛、復駛/注銷登記申請表”，機動車回收企業確認機動車解體，向機動車所有人出具“報廢汽車回收證明”。

    那報廢汽車的流程是怎樣的呢？

    ①費用流程

   《報廢機動車回收利用法》規定報廢機動車的回收處理費用由車輛用戶承擔， 而具體數目由機動車制造商根據 ASR 的回收處理方式、安全氣囊的個數及拆卸難易程度、是否帶有空調等具體情況確定，并體現在新車價格里(約占車價的 0.5%~1%) ，由此形成一個基于市場競爭并能持續發揮作用的社、會環境，促使報廢機動車最大限度地得到回收利用。報龐機動車處理費用由用戶在購買新車時預繳給資金管理中心，在該法實施前購買的車 輛在車檢或報廢時補繳。當機動車制造商按照法律要求完成相應的回收義務后，從資金管理中心獲取相應的處理費用，并支付給氟里昂、安全氣囊、ASR 回收處理企業。

    ②材料流程

     車輛用戶將報廢機動車交給機動車回收企業，然后報廢車依次由氟里昂回收企業、拆解企業、破碎企業進行回收處理。氟類、安全氣囊類、ASR 的回收由機動車制造商負責。

    為了加強對氟類、安全氣囊類的回收處理統一管理，由日本12家國內廠商以及日本機動車進口協會共同出資設立了機動車再資源化協力機構(JARP)，由該機構與氟類、安全氣囊類回收處理單位簽訂合同，承辦相關事宜，向這些單位預先支付回收處理費用并進行業務審核。

    由于ASR的回收利用設施與氟里昂和安全氣囊相比較，數量較多，其處理報廢汽車回收價格相對較高，為了降低 ASR 回收利用處理費，減輕機動妻消費者的費用負擔，日本政府在回收利用 領域導人競爭機制:經濟產業省和環境省要求機動車制造商討論分組計劃，最終形成了把所有廠商分成兩組  (ART組、AH組)，各自委托相應的網點進行 ASR 的回收利用，從而形成相互競爭的格局。

    ③信息流程

    對報廢機動車的回收拆解實行電子清單制度。在整個過程中各報廢 機動車處理單位向重慶汽車報廢回收再利用促進中心發送接受、轉移的信息報告。該中心核實機動車處理全部完成后，通過拆解或破碎企業通知用戶，用戶根據所提供的車輛處理信息向國土交通省下屬的各地陸運支局申請永久注銷機動車登記，由國土交通省相關的注冊檢查系統通過各環節的信息報告核對后，向國稅廳提出汽車重量稅退 稅申請，國稅廳按照車檢殘余時間退還給汽車最終所有者有關稅金。