最近，車主周先生的車發生了故障，故障現象起初為發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火爆震、尾氣超標、油耗增多等異常現象，最后竟然造成發動機報廢。周先生到汽修廠進行檢查后，發現發動機氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳。積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。氣門積碳造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。

    汽修廠診斷為，這是由于汽油使用不當而造成的典型故障。在修理員一再詢問下，才知該車主為了省油，把本來該用97號汽油的車用成93號汽油。這是造成毀車的根本原因。

    車主王先生反映其車輛近期經常出現發動機轉速在加到2000轉/分鐘時會出現爆震現象，并且在同類車中也出現該種現象。經診斷在換97號汽油就不會出現上述問題。

    調查：為什么車主會用錯油？60%的報廢汽車是直接或間接用錯油造成的。為什么有這么多車主都會用錯油?據了解，有兩個因素促使車主用錯油：一是車主為了省錢，故意用低標號油，比如93號比97號便宜，90號比93號便宜，為了省錢而選擇低標號汽油。二是車主粗心，本來應該用高標號油卻反用了低標號油，以為無關緊要。前者的做法存在誤區，后者則被誤導。更有甚者，一些汽車廠的說明書上根本就不標明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問題，只把注意力集中在安全氣囊、CD等與車子性能關系不大的配置上。汽車廠商為什么會對壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們為了便于把車銷出去。比如前幾年“砸車”事件，現在得出的結論就是車主用錯了油造成的。這款車在國外必須用98號油，而我國連97號油的供應都很少。汽車公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號油，誰還買他的車?所以，這款車進口到中國時，其點火位置都被調提前了一點兒，讓中國車主“慢性砸車”，而且據說被砸那輛車是走私車，沒有調，所以老趴窩。汽車維修廠也對車主故意隱瞞了實情，因為只有讓車主用錯油造成車子損壞后，他們才有生意。

    為了減少損失，消費者在買車時一定要問清車子的壓縮比是多少，在用車車主也一定要搞清自己的車子是什么壓縮比，然后對“癥”用油。重慶報廢汽車回收稱，一般來講，壓縮比在8.5以下的應選用90號汽油;8.5—9.5應選用93號汽油;壓縮比在9.5以上的選用97號、10以上的用98號汽油。

    重慶報廢汽車回收追蹤：盲目使用低標號汽油可毀車那么為什么擅自使用低標號汽油會給車輛帶來嚴重的損害呢?這種為節油而使用低標號汽油的做法是錯誤的。首先要明白，一輛車用什么標號的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子的壓縮比等發動機參數決定的，更確切地說它是在車輛設計，主要是發動機設計過程中決定的。簡單地說，壓縮比就是活塞在汽缸運動時達到點火時的容積與整個汽缸容積之比。從一般意義上來說，壓縮比越大，發動機的動力輸出就越大。壓縮比越大，發動機的功率越大，耗油率越低。