每一樣東西都有使用期限，人會死亡，而汽車也是。隨著日復一日的運轉，汽車零件會慢慢老舊，最后不得不報廢，慘被回收。而且我國最新的汽車“強制報廢”規定的推行，更是推進了新汽車取代老舊汽車的趨勢，使得一些老舊汽車不得不報廢。汽車報廢，這有著嚴格的規定。

1、按照規定，非運營的小、微型汽車均無使用年限，但是只要你的愛車行程達到了六十萬公里的，國家會引導報廢。若干使用年超過了十五年，則年檢需要增加到每年兩次，要是不通過，那么對不起，國家將強制報廢你的愛車。

2、皮卡在中國視為貨車，那么使用年限也嚴格按照貨車規定，15年就必須強制報廢。

3、出租車最高使用年限不超過八年。

4、中型車、客運車為十年。

5、各類型載貨汽車不超過十五年。

6、半掛牽引車為十五年。

7、微型載貨汽車是十二年。

根據這個規定，就代表這幾乎有大量的汽車需要報廢，那么它們何去何從呢？

一、報廢汽車廠

有些汽車企業專門回收報廢汽車，通常一線城市較多，其他城市大約為一到兩家左右，它們的命運則是被拆解。

汽車的零部件眾多，一般拆解汽車主要分三大步驟，一是拆除電瓶、輪胎、油箱等部件。而是拆解車前后橋、車架、轉向機、發動機、變速箱等。最后提供拆解圖片等材料給車輛管理單位，通過了驗收以后，才能班里注銷登記。

不僅如此，一些汽車回收企業是不能賣報廢的汽車的。發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等都不允許銷售，一律視為非法經營。所以這些企業通常是把報廢的汽車當作廢鐵賣了，回收利用。上面所述的五大零部件都要在拆解的時候徹底破壞它，使其不具備原有功能，防止一些不良商家把這些零件賣到汽車零部件黑市。一些不影響使用的零件，如后視鏡、車門、玻璃、座椅等都可以拆下來出售。

由于這些種種規定，所以大部分做報廢汽車回收的真不算賺錢多，甚至還要靠國家補貼才能維持不倒閉的狀態。

二、二手車市場

國家為了促進報廢車輛的回收，都會給予八千塊錢左右的補貼。那么除了這些，當然還有直接把報廢車當廢銅爛鐵賣了賺回個幾百塊。面對那么龐大的利潤誘惑，一些報銷車主甚至會把車當作二手車賣出去。

需要注意的是，我國的正規報廢車手續繁多，周期又十分地長。一些準備報廢車輛的車主都會給“黃牛”代辦。一些不良用心的人可能并不會直接報廢車輛，而是通過翻新、拼裝等手段把車輛賣到二手市場上。

不過更加要注意，如果不知情人士賣了報廢車，又出現了事故，車主和二手車商都需要負責。

三、自行消化

一些小眾的汽車愛好者，受國外的流行影響，會把自己將要報廢的車放在家里私人珍藏，而不是說開上路去。有些文藝人士更是將汽車的各種零件拆下來變廢為寶。例如座椅、發動機、齒輪等充滿工業美的零件，會把這些東西做成沙發、床、燒烤架等使用工具。

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