如(ru)何知道愛車(che)是否需要報廢？

　　車(che)(che)(che)輛(liang)在使(shi)(shi)用(yong)(yong)到(dao)(dao)一(yi)(yi)定年(nian)限(xian)后，或者由于意外，車(che)(che)(che)輛(liang)受到(dao)(dao)了(le)無法修(xiu)復的(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)害，依照國家規(gui)定都(dou)需要強制性報廢(fei)(fei)(fei)(fei)。通(tong)常(chang)(chang)我(wo)們所(suo)說的(de)(de)(de)(de)(de)報廢(fei)(fei)(fei)(fei)又分為(wei)常(chang)(chang)規(gui)報廢(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)(biao)準和(he)強制報廢(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)(biao)準。在商務部最(zui)新(xin)公布的(de)(de)(de)(de)(de)《機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)強制報廢(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)(biao)準規(gui)定》中規(gui)定了(le)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)強制報廢(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)要求：達(da)到(dao)(dao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)年(nian)限(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)；經修(xiu)理和(he)調(diao)整仍不符合(he)(he)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)安全(quan)技術(shu)國家標(biao)(biao)(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)；向(xiang)大氣排放污(wu)染物或者噪聲仍不符合(he)(he)國家標(biao)(biao)(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)；在檢(jian)驗有效期(qi)(qi)屆滿后連(lian)續3個機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)安全(quan)技術(shu)檢(jian)驗周期(qi)(qi)內未取得機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)檢(jian)驗合(he)(he)格標(biao)(biao)(biao)志的(de)(de)(de)(de)(de)。達(da)到(dao)(dao)其中任一(yi)(yi)情(qing)形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)都(dou)應(ying)當強制報廢(fei)(fei)(fei)(fei)。對(dui)于家用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)私家車(che)(che)(che)，雖然沒有明確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)報廢(fei)(fei)(fei)(fei)年(nian)限(xian)，但也(ye)明確(que)規(gui)定私家車(che)(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)年(nian)限(xian)超過15年(nian)，累(lei)計(ji)行駛50萬公里，希望繼(ji)續使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)，檢(jian)驗合(he)(he)格后也(ye)可延(yan)長使(shi)(shi)用(yong)(yong)年(nian)限(xian)，但是每年(nian)定期(qi)(qi)檢(jian)驗兩次(ci)，一(yi)(yi)旦超過20年(nian)，每年(nian)需要定期(qi)(qi)檢(jian)驗4次(ci)。

辦理汽車報(bao)廢(fei)手續及程序？

1.填寫車輛公路規費注(zhu)銷申(shen)請表：

    要(yao)求(qiu)：（1）車主名稱、車牌號(hao)碼、車類型、發動機號(hao)、車架號(hao)、有無欠(qian)費等按(an)表(biao)要(yao)求(qiu)填(tian)寫；

     （2）業務員簽(qian)名及公司蓋(gai)章(zhang)；

     （3）隨表附(fu)上車輛行駛證復(fu)印件及路費票據(ju)。

2. 車管部門驗(yan)車：

    要求：（1）車管部門(men)到場驗車，簽署技術鑒定表；

    （2）掛(gua)車、半掛(gua)車車管(guan)部門驗車后再由車籍中(zhong)心派人監督拆解，報中(zhong)心審(shen)批。

3. 報車籍中(zhong)心銷(xiao)戶：

     要求：將公安(an)部門已驗車的車輛集中上報車籍中心(xin)銷戶(hu)，中心(xin)批準(zhun)后即而銷戶(hu)工作完成(cheng)可將有關(guan)資料交回車主。

4. 規費(fei)銷戶其它問題：

     a) 雙號(hao)不符車(che)輛或進口車(che)車(che)架不符的(de)車(che)輛除按上述(shu)要求外，需車(che)主(zhu)提供(gong)作廢金屬處理(li)證明并由車(che)籍(ji)中心(xin)每月(yue)集(ji)中一次性派人監督(du)拆解后報批；

     b) 報廢車輛需(xu)具備報廢當月完費的收據；

     c) 每(mei)月(yue)注(zhu)銷(xiao)(xiao)路費(fei)車輛(liang)原則上(shang)每(mei)月(yue)二十(shi)五日前(qian)(qian)將資(zi)(zi)料(liao)交牌證部(bu)辦(ban)理，對因為某種原因當月(yue)交車管部(bu)門的(de)未能驗車車輛(liang)在(zai)注(zhu)銷(xiao)(xiao)資(zi)(zi)料(liao)齊全的(de)情況交給牌證部(bu)辦(ban)理延期手(shou)續（每(mei)次只(zhi)能延期一個月(yue)），并應在(zai)每(mei)月(yue)25日前(qian)(qian)交齊資(zi)(zi)料(liao)。

重慶報廢車回收不能再靠“賣廢鐵”

　　自去年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標車劇增、競爭格局巨變等種種不利因素，令報廢汽車回收拆解企業舉步維艱。中國物資再生協會副會長兼秘書長高延莉接受《經濟日報》記者采訪時表示，這么多年來，頭一次在行業大會上聽到那么多企業負責人感嘆生意難做。

　　而與此同時，成都報廢汽車回收領域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關注的朝陽產業。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網站。有投資人表示，這是汽車產業僅存未被開發的完全保持傳統模式的產業，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業的出路何在？

　　增量不增收

　　今年以來，全(quan)國多地都爆出(chu)“汽車(che)墳(fen)場”照片，大量(liang)(liang)等(deng)待拆解的報廢車(che)輛如疊羅漢一般密密麻(ma)麻(ma)堆滿“墳(fen)場”，場景蔚(yu)為壯(zhuang)觀。某汽車(che)拆解廠負(fu)責人(ren)透露，報廢車(che)回(hui)收(shou)數量(liang)(liang)激增，讓(rang)傳統模式下運營效(xiao)率低下的拆解企(qi)業措手不及(ji)，鋼價連跌又使(shi)企(qi)業賣得(de)多賠得(de)多，只好“按兵不動”，等(deng)待時機。

　　據中國(guo)物資再生(sheng)協(xie)會(hui)統計，在(zai)2014年報(bao)(bao)廢(fei)汽車(che)回(hui)(hui)收(shou)量(liang)(liang)206.6萬(wan)(wan)輛(liang)的(de)基礎上(shang)，2015年回(hui)(hui)收(shou)量(liang)(liang)依舊保持顯著增長，全國(guo)回(hui)(hui)收(shou)報(bao)(bao)廢(fei)機動車(che)共(gong)計246.4萬(wan)(wan)輛(liang)；其中，載貨車(che)回(hui)(hui)收(shou)量(liang)(liang)延(yan)續了(le)上(shang)一(yi)年的(de)猛增勢頭，共(gong)計回(hui)(hui)收(shou)67.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增長35%，增幅排在(zai)各類車(che)型(xing)之首。高延(yan)莉表示，這是由于一(yi)方面很多車(che)輛(liang)已達到報(bao)(bao)廢(fei)更(geng)新年限；另一(yi)方面一(yi)些(xie)地方出臺(tai)了(le)補貼(tie)政策，導(dao)致(zhi)機動車(che)報(bao)(bao)廢(fei)速度(du)大(da)大(da)加快(kuai)。

　　成都興源公司報廢車回收熱線： （周先(xian)生(sheng)）　地址：成都市龍泉驛區(qu)洪安鎮洪黃大(da)道65號。

　　受黃標車(che)(che)淘(tao)汰計劃和老(lao)舊車(che)(che)更新(xin)報(bao)廢等(deng)政(zheng)策利好(hao)影響，2015年(nian)廣(guang)東、山東、江蘇(su)、安徽(hui)、福建(jian)5省(sheng)報(bao)廢汽車(che)(che)回收量同比(bi)增(zeng)幅均超過全國平均水平，其(qi)中(zhong)廣(guang)東、江蘇(su)、安徽(hui)、福建(jian)分別增(zeng)長138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外(wai)，山東、云南、陜西、廣(guang)西、甘肅等(deng)省(sheng)區增(zeng)速均超過50%。

　　然而，由于去年(nian)廢(fei)鋼(gang)價格依舊猛跌不止，導致全行業銷(xiao)售額僅為51億(yi)元(yuan)，較上(shang)一年(nian)度(du)225.8億(yi)元(yuan)大幅度(du)縮水(shui)，出(chu)現報廢(fei)車回收(shou)數量(liang)增(zeng)(zeng)加(jia)、企業收(shou)入(ru)卻不增(zeng)(zeng)加(jia)的“增(zeng)(zeng)量(liang)不增(zeng)(zeng)收(shou)”情(qing)況，企業利(li)潤(run)微薄。

　　高延莉表示，“十二(er)五”期間(jian)，報廢(fei)(fei)汽車(che)拆(chai)解行(xing)業發生了重(zhong)大(da)(da)變化：一(yi)是生產成本高；二(er)是收(shou)(shou)購數(shu)量少(shao)；三(san)是銷(xiao)售的(de)(de)再生材料因拆(chai)解周期長，導(dao)致價格波動(dong)大(da)(da)；四(si)是收(shou)(shou)購報廢(fei)(fei)車(che)輛得(de)不(bu)到增值稅(shui)(shui)發票無法抵扣銷(xiao)項稅(shui)(shui)，2015年行(xing)業納稅(shui)(shui)總額已經達到6.09億元(yuan)，“行(xing)業企業生存面臨極大(da)(da)的(de)(de)困難”。